智能联网汽车加速道路产业协同联动是关键

“目前，我国已建成国家智能联网汽车创新中心和4个国家级车联网先导区。全国10多个省市出台了车联网相关工作安排，已有20多个城市、多条高速公路开展了车联网改造升级。”工业和信息化部科技司副司长范树建在7月14日举行的2021中国互联网大会智能网分论坛上介绍。

车联网产业是汽车电子信息通信与道路运输产业深度融合的新型产业形态。随着5G技术的商业化，车联网产业发展迅速，行业应用加速渗透，智能化、网络化趋势显著，已成为数字经济发展的重要组成部分。

产业关联是前提

车联网不仅仅是车辆的联网，而是所有设施的联网：城市离不开汽车，汽车离不开道路，道路离不开能源。因此，车联网是一个庞大系统的功能实现，不是某一个行业能够单独完成的。

正如清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全所说，智能网联是一条巨大的产业链，是包括汽车智能网联、车路协同、配套基础设施建设和相应法律法规在内的完整生态链。“智能网联的发展将对汽车和交通行业产生深远的影响。同时，智能网联也是一项长期的系统工程，需要各方共同努力，以自主可控的技术力量持续培育。国家和地方各级政府都在积极投入，鼓励跨学科、跨行业的融合合作。”赵福全说。

因此，协同创新和产业联动是智能联网汽车发展的必要条件。腾讯智能交通副总裁、中国车联网工作委员会互联网学会副会长石表示，无论是智能网联还是智能交通，都是基于数据驱动，二者之间在全息融合感知、仿真推演、预测控制等方面存在共性技术，从而实现车路融合，实现用户端、手机端、车机端车路信息融合的目标，从而打造安全、高效、绿色、便捷的出行生态。

同时，社会上汽车数量的增加对能源、环境和交通安全带来越来越大的负面影响，智能联网汽车的发展也有望缓解。中国互联网学会副会长黄晴表示，智能联网汽车是自动驾驶技术和互联网通信技术相互促进、共同解决交通问题的融合解决方案，是目前全球最有可能成为新技术应用的市场。

推动关键技术突破和产业化进程

“智能网联是多学科有机融合的新生事物，其发展是一个不断探索、逐步进步的过程。”黄澄清道，“国内很多互联网公司和汽车厂商都投资了智能联网汽车产业，配套设备和产业链也在完善。中国智能网联汽车的发展浪潮正在到来。”

为了更好地引导和支持智能网联汽车产业的发展，标准是专家们提到的关键词。赵福全强调，未来车联网行业要实现多部门协同运作，最重要的是标准，这意味着所有行业都要通过示范一点一点地开放、整合、传播。

对此，范树建表示，工信部下一步将加强标准指导，落实fo标准体系建设指南

“我们的智能网络在5G新技术、智能交通系统、智慧城市、智能车载电子设备、基础设施标准体系核心产品标准等方面还存在一定差距。所以要从当前技术能够解决的相对安全的方向出发。综合通信基础设施覆盖和技术演进，统一协调智能网联应用。”黄澄清道。