安迅卡航在线物流资源整合平台

在推出“快递”业务后，国美安迅物流又踏入了一个万亿市场。

8月10日，国美安迅宣布，其集零担、专车、总装于一体的供应链物流网络“安迅卡航”正式上线。

据悉，该网络以7个中心仓、21个中转仓、181个配送仓为点，期间通过2700多条线路连接，最终覆盖全国31个省、市、自治区(不含港澳台地区)、400多个大中城市、2800多个区县、4.5万多个乡镇。

就像之前进入同城配送领域一样，国美安迅依然从资源整合的角度切入，基于国美自身的仓储和干线，打通与社会资源的合作，从而形成覆盖全国、通达全国的供应链物流平台。

在这个网络中，通过共享集中配送物流中心，可以将一站发展到全国，网络中任何一个集中配送物流中心都可以直接到达所有核心经济城市。同时，这个网络可以一次性转移到全国所有乡镇，覆盖全国所有地级市和县级市，投递效率提升15%以上。

安迅卡航推出的产品比较全面，有大码快递(20-200公斤)、小票零担(201-500公斤)、大票直送(501公斤以上单票)、专车直送(无重量和体积限制)。可以说它覆盖了B端从原材料到商品采购、生产、销售的供应链的整个运输环节，通过资源整合的方式，它还允许

安迅相关负责人表示，2020年新冠肺炎疫情发生后，人们意识到只注重效率而忽视韧性的供应链模式存在诸多问题。后疫情时代，与传统模式相比，更应该注重给客户带来的确定性，兼顾灵活性、效率和成本。

物流行业专家杨大庆表示，随着消费互联网和产业互联网的发展，给国内市场带来了更多对高效供应链集成服务的需求。但物流行业仍存在层层外包、中转流程多、交接流程多、装卸次数多等问题，使得行业仍处于运营强度高、综合成本高但效率低的现状。虽然市场巨大，但仍缺乏标杆性的头部物流企业。

杨大庆表示，虽然国美安迅距离行业龙头还很远，但已经清晰勾勒出未来专业物流资源整合平台的雏形。目前市场上普遍存在运力特别强的干线运输平台或信息匹配平台，但在末端实际进行陆运仓储和全链条服务的情况并不多见。在国美多年供应链的基础上，国美安迅深谙生产制造，能够为社会提供时效性更快、质量更好、效率更高、成本更低的供应链服务，助力智能制造行业降本增效。