智能联网汽车“提速” 如何在安全面前“跑”起来

随着智能联网汽车的“加速”发展，安全应该“跑”在前面。工信部近日发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全、预期功能安全的管理。

智能网络化汽车是汽车、电子、信息和通信产业深度融合的新型产业形态。随着数字化和产业升级的推进，智能网联汽车的产业环境、供应链生态和消费市场不断完善。天空调查数据显示，目前我国智能联网汽车相关企业超过1500家。

相关部门正在加快智能联网汽车的发展。工信部确定首批智慧城市基础设施与智能联网汽车协同发展试点城市，与公安部、交通运输部联合发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，改善应用环境，促进产业发展。

“搭载先进传感器等设备，采用人工智能等新技术的新一代汽车，正逐渐成为智能移动空间和应用终端。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，智能网联汽车产业进入快速发展期。

汽车智能化的发展在带来便利的同时，也带来了数据安全、网络安全、道路交通安全等潜在风险。工业和信息化部装备产业发展中心总工程师刘表示，安全是产业持续健康发展的重中之重，也是准入管理的重点。世界主要国家和地区都在加大汽车安全领域的政策法规研究和技术创新支持。

此前，国家网信办会同有关部门起草了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，加强个人信息和重要数据保护，规范汽车数据处理活动。工信部(MIIT)此次发文，明确要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全、预期功能安全的管理。

“明确管理要求，制定管理规范，指导企业加强能力建设，严格控制产品质量安全，逐步探索准入管理，是坚持安全底线的要求，符合行业现状和实际监管需要。”工业和信息化部装备工业一司相关负责人表示。

在众多环节中，数据安全尤为关键。工信部(MIIT)此次发文，将加强数据安全管理能力放在了至关重要的位置，明确企业要建立健全汽车数据安全管理体系，建立数据资产管理台账，构建数据安全保护技术措施。

加强网络安全能力同样重要。工信部明确，企业要建立汽车网络安全管理体系，依法落实网络安全等级保护制度和汽车联网卡实名注册管理要求，要求采取技术措施保护汽车电子电气系统、部件和功能免受网络威胁。