北斗走近大众 车主不再害怕上路

小米雷军创始人微博近日发布“深圳车道级导航”视频称：“相比传统导航，可显示车道数、地面标线、出入口、专用车道等。以帮助减少违规行为。行驶中，以及在高、快速路的出入口，可以提供精细的引导，减少因错过出口而造成的绕行问题。”有网友评论，“我再也不怕走岔路了”。这款“车道级导航”是搭载北斗“千寻定位”高精度时空服务的人工智能物联网(AIoT)设备。

去年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通。在过去的一年里，从系统建成到应用，北斗正逐步走向人民，在各行各业发挥作用。作为国家北斗地面增强系统的建设和运营方，总部位于上海的千寻定位网络有限公司通过自主研发和技术创新，催生了一系列基于北斗高精度时空服务的AIoT“新物种”，推动北斗大规模应用于广大市民日常生活。据了解，搭载千寻定位技术的不仅有一批国产品牌手机，还有一批实现高速公路自动驾驶的国产智能汽车，以及可以在农田自主飞行的专业无人机.

助力各领域、各行业的数字化转型

在城市数字化转型的过程中，整个物理世界正在成为一个由数据驱动的数字世界，时间和空间标签变得越来越重要。基于时空网络的时空智能、人工智能(AI)、5G、云计算等前沿技术融合互补，正在见证包括上海在内的各大城市各领域、各行业的数字化转型。

作为北斗地基增强系统的建设和运营商，千寻定位网络有限公司基于北斗卫星系统的基础定位数据(兼容GPS、GLONASS、伽利略等)。)，利用全球地基增强站网、自主研发的定位算法和大规模互联网服务平台。建成“时空网络”，实现中国厘米级定位、毫米级感知、纳秒级授时。这是一个全新的智能基础设施，它赋能了智慧城市和低迷到第四版(从第一版继续)在过去的六年里，千寻从零开始开发了世界上最大的商业卫星增强系统，并将这样的时空智能能力带到了各行各业。

今年3月，上海市交通委发布报告显示，集千寻智能驾驶和高精度定位服务于一体的上海汽车15辆智能重卡，几乎完成了洋山港至深水港物流园区之间2万个集装箱的自动驾驶运输任务。

去年疫情期间，千寻宣布推出“无人机作战平台”，面向全国提供服务，让无人机快速飞入街道和交通要道，在需要的地方进行消毒喷洒和防疫检查，助力打赢疫情防控攻坚战。

去年10月，上海首个停车管理示范区在宝山区启动，首款未封区定制单车上线。这也是哈尔滨高精度、标准化定点停车技术首次落地上海。

去年11月4日，千寻公布了全球最大规模高精度定位路测的阶段性成果。目前路测团队已经走遍了包括北京、上海在内的中国近一半地区，累计里程超过9万公里，有效验证了高精度定位服务在不同纬度、海拔、路况、天气等场景下的稳定性，为智能驾驶算法优化迭代提供了海量数据支撑。

为大众市场进行技术变革

北斗系统行业流传的一句话是“天上好用，但实现起来不容易”。千寻定位成立六年来，一批青年科学家肩负使命，致力于将北斗高精度定位授时技术从实验室推向大众商业市场。他们在不断进行从“0到1”、“从1到N”的技术创新。场景应用率先打通了从北斗高精度服务和定位技术到移动终端和移动应用的全链路，使这些国产技术产品率先具备超高精度定位能力，相关性能领先于世界其他国家

过去，要获得高精度的定位服务，门槛极高。一般来说，需要临时建立一个参考站来获取卫星定位校准号，在终端层面，需要使用昂贵的设备来接收高质量的卫星信号和通信站数据。千寻是世界上最早建设大规模卫星地基增强系统的国家，通过互联网724小时广播，以“国网”的形式为用户提供高精度定位授时服务。通过地基增强和星基增强的融合技术，提供“星地融合”的高精度空时服务，满足了智能时代用户对精密空时服务无缝持续可用性的需求。

搭建这样的网络只是第一步，降低了技术应用的门槛，需要跨越多个门槛，比如在终端层面解决成本、功耗、算法、芯片、通信能力、计算能力等问题。定位算法专家王表示：“如何在成本大幅降低的情况下，在此类消费终端上实现相当于数万台测量设备的定位精度结果，同时满足更严格的可用性和完整性要求，是我们努力的方向。要解决的问题。”

走向商业市场，要考虑很多实际问题，比如产品和服务的可靠性，比如使用高精度定位技术能否保证无人驾驶的安全性等等。因此，千寻在将航空领域的完整性指数和工业的功能安全指数引入时空智能领域方面取得了突破。目前其完整性风险低至千年一遇。