中国航海学会预测2025年中国智能航运技术将达到国际先进水平

2022中国航海日活动周已经启动。根据中国航海学会11日发布的预测，如果采取有效措施限制发展，2025年智能航运技术和产业化发展可达到国际先进水平。

据2022年中国航海日周组委会副主席、中国航海学会常务副理事长张保臣介绍，2020年，中国航海学会组织交通运输部水运科学研究所等20多家单位承担了当年中国科协下达的《中国智能航运技术与产业化发展路线图》项目。经过16个月的努力，该项目完成了研究任务。

张保臣说，经过广泛收集专家意见和反复研究论证，该项目确定了现阶段我国智能航运技术及产业化发展的22个关键问题，包括船舶航行安全辅助决策技术、船舶有船员和无船员远程驾驶技术、开放水域、复杂水域和恶劣海况下船舶自主避碰技术、港口集装箱、液体散货和干散货装卸作业系统智能控制技术等。智能导航网络信息安全技术、平台化航运交易智能服务技术、船舶机电设备运行监控与健康管理技术、智能导航船舶高可靠性机电控制技术、智能船舶核心机电设备及控制系统国产化、智能航运开发技术及产业生态圈建设等。

该项目汇总了国内相关领域121位权威专家的意见。其中，预计“十四五”期间可实现7.4%的关键技术，“十五”期间可实现74%，其余可在“十六五”期间实现。在关键核心技术中，欧盟是目前世界领先的，其次是日本和韩国，中国在很多方面基本接近国际先进水平。中国已经进入世界第一方阵，但基础不牢，压力和挑战很大。制约我国发展的主要因素是政策、法规、标准、研发；投资和基础设施条件。我们要加快研制进度，努力突破多方面的核心技术，在保持自身优势的同时不断弥补短板。

基于上述预测，中国航海学会发布《中国智能航运技术及产业化发展预测》称，如果中国能够针对制约发展的因素采取有效措施，可以设定以下中长期发展目标：到2025年，中国智能航运技术及产业化整体达到国际先进水平，船舶智能导航法律法规、辅助驾驶技术规模化应用、远程控制和自动驾驶技术多样本应用取得重大突破；到2035年，智能航运技术和产业化总体达到国际领先水平，全智能航运新业态基本形成。沿海遥控、自驾船占比30%以上；到2050年，智能航运技术和产业化全面达到国际领先水平，形成高质量的智能航运体系，智能网联航运服务供给覆盖全球。