“最多跑一次”由3万名卡车司机进入行李箱

“过去，我去院子里捡箱子的时候，我时不时会跑空。就算没跑空，到了也要等啊等。这既费时又费力。现在我不需要了。我只需要用我的手机应用程序提前预约。就像医院挂号一样，挂起来的时候会有箱子准时去取。我只需要跑一次，非常方便。”今天上午10点45分，货车司机刘友利在梅山码头用了十分钟左右的时间接好集装箱，准备前往相关企业。

与此同时，位于江北的亿港通公司的电子大屏幕上，一条关于梅山码头一个号码集装箱何时被一辆有车牌号的车辆“清空”的信息开始闪烁。

卡车司机实现集装箱装卸“最多跑一次”，得益于亿港通公司推出的智能港航电商平台。“这也是我们宁波舟山港智慧港口建设的一部分。”E-Port公司相关负责人介绍，从4年前开始，公司就瞄准了内外贸企业集装箱装卸的“痛点”，推出集装箱线上“四改”、装箱单线上预录入，推进港口集装箱业务电子支付改革，培养货车司机手机上APP服务的操作习惯。

2017年12月，市交通运输局与宁波舟山港联合启动集装箱进出口无纸化项目。通过探索信息技术在港航物流服务中的创新应用，公司成功打造了集装箱进出口全流程“一码通”，率先在国内全面推出物流节点无纸化运营和可视化。去年平台网上营业厅业务交易1397万笔，同比增长22.3%。

同时，公司在整合信息资源的基础上，建设了物流交易大厅，以货车运输匹配为重点，整合利用码头、堆场、船公司的信息资源，构建运力需求与供给运输需求匹配的交易平台。去年物流交易大厅业务量为80.2万辆，同比增长162.1%。

截至目前，该平台已为浙江地区货代、船公司、堆场、车队等3800多家物流企业、3万名货车司机、数十万名物流行业从业人员提供便捷服务。

“无纸化项目大大减轻了货代和车队的繁重工作量，缩短了司机的等待时间，减少了车辆的闲置运行，平均每箱至少节省了一个小时的运行订单和等待时间。”负责人给记者算了一笔账，按照每张票司机成本30元，每箱燃料成本20元。出口设备清单和装箱单分别为6份和3份，进口设备清单和小提单分别为6份和4份。去年司机作业时间减少近600万小时，综合物流成本降低1亿多元。