每组动车入库后 先杀后检修 武汉动车段每天检修近百列动车

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长江日报讯(记者王千通讯员魏萍)武汉动车段是动车组列车的大本营，列车不运行时就停在这里。春运高峰开启后，动车段业务逐渐繁忙，每天有近百组动车检修。1月18日，长江日报记者来到武汉动车“家”之一的武汉动车段——汉口动车运用车间，参观了从汉口站到动车消杀检修的过程。

下午1点，和地面机械师闫没来得及午休就赶到了停车场，他们想干掉不久前入库的和谐号CRH2电动动车组。两人整齐地穿上防护服、护目镜、口罩和手套，相互整理确认佩戴，然后拿起装有5升消毒液的消毒锅。“消毒液是自配的，一辆车差不多需要3盆消毒液。”李治文说，每列离开仓库然后返回的火车都必须消毒。灭菌完成并关闭约一小时后，可以再次进行维护操作。在此期间，严禁人员上车。

在列车内，扶手、地面、空调回风口、垃圾箱、洗车台等处应进行喷淋消毒。进入列车后，和闫在一边负责，交替喷洒，逐车推进。虽然是冬天，但他们穿上防护服后不到10分钟就开始出汗。防护服密不透风。如果你长时间走下去，你的内衣会出汗。为了减少出汗，李治文在穿防护服之前脱下了毛衣。“一列八节车厢的火车被撞死大约需要半个小时。冬天下去比较好，夏天更不好。”李治文说，在两天的轮班期间，白天应该有七八组子弹头列车死亡。没有消毒任务时，他回到原来的维修岗位待命。

停车场旁边是维修站。大部分列车白天都在线运行，车库里停靠不多的列车正在进行维护。按照当天的计划，一级或二级要修的子弹头列车有9组。“一级修要在两个小时内完成，主要是检修动车组的底部、车顶和两侧，而二级修一般持续4到6个小时，检修比较细致。”汉口动车组车间党支部书记向智勇介绍。

记者来到一组正在二年级修的动车前，地勤人员正忙着检查动车车轴。探伤仪武松正在操作一台“空心轴移动式超声波探伤仪”，只有波形线不断显示在机器的屏幕顶部。“简单来说，这相当于给车轴做‘b超’。如果车轴内外材料没有损耗，反射波形均匀规则。”武松解释说，车轴连接两个轮子，马车有四个车轴。列车高速运行时，要求车轴无任何缺陷。即使车轴上有1毫米的裂纹，车轴也会报废。

“在使用探伤仪之前，确保没有问题。使用后，再次确认没有问题，然后统计数据。车轴的拆卸和修复也是专人负责和验证。”武松说，团队从早上8点开始工作，一直持续到下午2点，基本完成了一组动车车轴的大修。“没有发现问题。”