消费者对续航里程衰减的容忍度如何？

据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年1-11月，国内新能源汽车累计销量达299万辆，同比增长1.7倍，保持高速增长态势。与此同时，新能源汽车的市场渗透率已上升至12.7%，表明消费者对新能源汽车的接受度越来越高。

然而，与蓬勃发展的新能源汽车市场形成鲜明对比的是，用户对于冬季使用新能源汽车的焦虑依然普遍存在。每年冬天，新能源汽车续航能力的下降都会成为市场关注的焦点。

切迪最近发布的《冬季新能源汽车用户调研报告》(以下简称《报告》)显示，近半数受访者认为低温下续航衰减可达10%。

北京理工大学机械与车辆学院副教授孙在接受记者采访时表示，动力电池在寒冷的冬季会出现衰变，这是行业公开的秘密。在低温环境的影响下，车辆动力电池的电阻会相对较大，所以想要达到同样的输出功率，只能增加电流输出，这将导致车辆在冬季续航能力出现不同程度的下降。

数据显示，车辆实际行驶里程低于车企官方数据，是车主焦虑的主要原因。近半数受访车主表示，在实际驾驶过程中从未达到官方标定的续航里程，尤其是冬季，车辆续航能力受温度影响较大。

据记者了解，在实际驾驶过程中，新能源汽车的续航里程受驾驶习惯、空调是否开启、车内负荷等因素影响。比如车内乘员满了，意味着行驶过程中消耗的能量越多，续航里程自然会减少。

在一项关于“消费者对续航里程衰减的容忍度”的调查中，近一半的受访者表示只能接受在低温环境下续航里程降低10%。其中，持有这种观点的新能源车主和潜在消费者比例分别为47%和50%。

《报告》显示，当温度低于10时，新能源汽车的续航和电池问题开始集中出现，最常见的情况是车辆启动功率不足、剩余里程骤降、充电缓慢。另外，空调是影响冬季续航的主要原因，大部分人都说暖空气不能持续保持理想温度。

《报告》指出，受访者普遍表示，车辆冷启动时的前5-10公里，电量低于50%后，电池续航时间明显下降。在电量突然下降的情况下，需要提前充满电，避免焦虑。充电时，-10到10是影响充电速度最常见的场景。即便是快充，也有41%的车主认为“实际充电并不快”。

在低温环境下，刹车能力也是冬季用户关心的问题。部分新能源车主担心单踏板模式容易误操作：“单踏板模式下，驾驶员对制动方式不熟悉，容易将动能回收作为刹车使用，在紧急情况下容易造成误操作。”

目前，中国新能源汽车广泛采用NEDC(新欧洲循环试验)标准。由于没有考虑驾驶习惯、车载电器的使用、动能回收等实际情况，电池寿命缩水的现象屡见不鲜。不少受访者建议，应该有更客观的实际续航测试，为消费者提供不同场景下的参考，增加他们对各品牌新能源汽车的真实了解。