新能源汽车保养贵 售后亟待补短板

没有燃油车的“三大件”，加上车企提供的“三电”终身保修，新能源车几乎不需要售后吗？不是这样的。“来我们公司维修的新能源汽车中，事故车辆多、维修费贵是一个突出特点。比如自行车维修费就可以高达5000多元。”这是一家为造车新势力提供售后服务的企业统计的真实情况。

近日，记者调查发现，目前新能源汽车的维修问题，既源于高科技配置带来的维修成本，也有售后服务能力不足、市场竞争不充分的原因。随着年底新能源汽车售后服务标准的出台，“保养不便宜”的情况有望得到改善。

修车价格不菲都“赖”高科技？

“最初，我认为这并不严重。谁知服务站开价近万元！”梁潇今年刚买了一辆新能源车，路上和其他车发生了轻微碰撞。维修报价让他觉得新能源汽车维修有点“肉痛”。记者注意到，梁潇车损坏的激光雷达安装在前保险杠上，主机厂单个价格8000多元。另外综合维修费用近万元。“服务站说雷达备货期至少一周，到货安装后还要调试，人工成本比较高。”

无独有偶，近日宁波一位极地之星2的纯电动车主在行驶中发生事故，导致大灯和底盘部分损坏，面板向内凹陷。车主以为只是电池组外壳擦伤，结果被维修点告知：由于制造设计问题，包裹电池组的铝板外壳无法单独维修，需要更换整个电池组，维修价格高达50万元。还好他买了保险，后来直接报废了车辆。类似案例中，无锡特斯拉一车主倒车时不慎损坏车尾，产生20万元维修费。销售人员表示，修复受损的汽车“非常复杂”，因为它采用了整体压铸工艺。

据报道，新能源汽车的车身上有许多智能部件，采用先进的制造技术，这可能导致维护成本增加。业内人士指出，如今新能源汽车已进入高维护期，售后服务需求增长与整个市场售后服务能力不足的矛盾逐渐凸显。

　　四方面因素拉高新能源车维修成本

软件

新能源汽车智能化水平越高，软件的集成度越高，使用软件的成本也越高，这也将成为智能汽车的重要收入。

车身一体化压铸工艺

采用汽车车身整体压铸工艺，对原设计中需要组装的多个独立零件进行重新设计，使用超大型压铸机一次性压铸，实现原有功能。它的优点是减少了70%的车身部件，提高了车架的抗拉刚度。但“物是人非”，损坏了就需要更换整个大型铸件，相当于返厂重新组装，成本高。

“三电”质保

众所周知，电池价格昂贵，如果需要更换的话，从六七万元到十几万元不等。大部分车企提到的电池保修政策，大多指的是电池，但是电池组的维护等。应该由你自己承担费用。即使是承诺电池终身保修的品牌，也大多有约束条件，比如电池正常衰减、意外碰撞等，不属于保修范畴。

CTC电池底盘一体化

类似于集成压铸工艺，电池芯集成到底盘中，使其成为车辆底盘的一部分。沉重的电池组外壳和模块外壳虽然可以扔掉，但也是很高的维护成本。

新能源车维修量大且“车新”

毫无疑问，新能源汽车正在给汽车后市场带来新的机遇。“根据我们的统计，随着新生人数的增加

汽修行业资深人士陈申指出，工时贵意味着人力成本更高，这也是因为大部分新能源汽车智能化程度高，车身上有很多高科技的零部件和系统需要安装调试。“另外，新能源汽车企业毕竟是刚刚起步，零配件仓库不像传统燃油车的仓库和零配件那么密集，所以大部分零配件需要耗费时间。”

只保“三电”远远不够

在很多人的印象中，动力部件是一个车身最重要也是最贵的部分，维修费用自然也高。为了提振销量，“三电终身保修”成为很多新能源汽车品牌对车主的承诺服务。但是很多高科技配置的保修却被忽略了。梁潇、宁波吉星2、无锡特斯拉的案例，其实就是一种“高科技”导致的高额维修费用的缩影。

记者发现，目前大多数新造车企业为车主提供售后服务有一个共同点：服务站由主机厂指定，价格强势主导。这意味着新能源车主不能在售后市场“货比三家”。

“与燃油车不同，新能源车不仅是厂商手中的三电核心，还有激光大灯、激光雷达、自动驾驶辅助系统等高科技部件。”陈申说，这些新技术零件的仿制成本较高，部分拥有专利权，因此市场上基本没有“配件”或“替代件”。新能源车主只能选择唯一的原厂配件，价格会接受。“新能源车企不能只拿‘三电’保修当噱头，还应该为消费者提供一些高科技、易损件的保修服务。”陈深说。

　“售后规范”有望年底前出台

公安部数据显示，近10年来，国内新能源汽车产业发展迅速。截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已达1001万辆，占汽车总量的3.23%；纯电动汽车801.4万辆，占新能源汽车总数的80.93%。与此同时，新能源汽车售后服务滞后，特别是服务体系的法规、标准、监督机制还没有完全完善。

中国汽车流通协会专家指出，燃油车后市场的很多经验值得新能源汽车借鉴。传统燃油车技术具有继承性和普适性的特点，市场高度规范化。主机厂很少垄断技术和零配件，所以外部修理厂就有了百花齐放的机会，可以为消费者提供可靠的辅件和更优惠的维修方案。

中国汽车流通协会透露，《新能源汽车售后服务规范团体标准》正在紧锣密鼓的筹备中，计划今年年底前正式发布。据悉，《标准》将围绕新能源汽车售后服务企业的业务需求、服务流程、维修安全要求、服务质量控制、应急救援服务要求等进行规范。

　　消费建议：买全险

工厂对新能源汽车的保修政策一直在调整和完善。以“三电”保修为例。越来越多的车企承诺免费更换电池，但仍建议新能源车车主购买全险。同时，在购买新能源汽车时，要通过保修手册和用户手册了解电池等部件的保修政策细节，对相关条款做到心中有数。